Tentang Mercades Maybach by qiuslot88

Mercedes Maybach adalah sub-brand mobil mewah yang berasal dari Jerman.

Dahulu Maybach-Motorenbau GmbH didirikan pada tahun 1909 oleh Wilhelm Maybach bersama anak laki-lakinya, Karl Maybach, sebagai Direktur.

Pada awalnya perusahaan ini adalah anak perusahaan dari Luftschiffbau Zeppelin GmbH yang juga dikenal sebagai "Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH" (yang artinya adalah Gedung Perusahaan Mesin Pesawat) sampai tahun 1918.

Saat ini, Maybach dimiliki oleh Daimler AG dan berpusat di Stuttgart, Jerman.

1909 - 1947:

Maybach memiliki akar sejarah yang melibatkan Wilhelm Maybach yang merupakan direktur teknik dari Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Perusahaan tersebut awalnya bergerak pada bidang pengembangan dan produksi mesin gas dan diesel untuk Zeppelin, dan selanjutnya mobil rel.

Dan Maybach Mb.IVa dipergunakan sebagai pesawat tempur pada Perang Dunia I.

Perusahaan ini pertama kali membuat mobil eksperimental pada tahun 1919, yang model produksi pertamanya dipamerkan di ajang Berlin Motor Show.

Di antara tahun 1921 sampai 1940, perusahaan ini memproduksi berbagai macam kendaraan.

Selanjutnya, mereka membuat mesin alat berat untuk kebutuhan pelayaran dan juga kereta api.

Maybach berkontribusi terhadap upaya perang Nazi Jerman dalam Perang Dunia II dengan memproduksi mesin perang untuk tank.

Ini termasuk ke dalam Tank Jagdpanther, Panther dan Tiger bersama dengan Maybach HL230.

Setelah perang, perusahaan melakukan beberapa perbaikan, tetapi sektor otomotif tidak pernah dimulai kembali, dan setelah 20 tahun berlalu, perusahaan ini berubah nama menjadi MTU Friedrichshafen.

Lalu, pada tahun 1960, Daimler-Benz membeli perusahaan ini.

1997 - Sekarang:

Pada tahun 1997, Mercedes-Benz memamerkan konsep mobil mewah dalam nama Mercedes Benz Maybach (V12, 5879cc, 550 hp) di ajang Tokyo Motor Show.

Mercedes-Benz memutuskan untuk mengembangkan mobil itu, tetapi, Mercedes-Benz tetap menggunakan nama Maybach sebagai merek yang dijual ke pasar.

Sampai saat ini, Maybach memiliki 2 model mobil yang terbagi ke dalam dua ukuran, yaitu Maybach 57 dan juga Maybach 62.

Kedua nomor itu berarti kepada panjang mobil dalam desimeter.

Pada tahun 2005, Maybach 57S diproduksi, dengan mesin 6.0L V12 bi-turbo dan memproduksi tenaga 604 bhp (450 kW) dengan torsi 999 Nm.

Perusahaan ini menawarkan berbagai macam pilihan kepada pelanggan untuk melakukan personalisasi terhadap produk yang akan mereka beli, dengan kombinasi banyak perlengkapan.

2015 - Sekarang:

Pada 2015 Maybach menjadi sub-brand mobil mewah dari Mercedes-Benz.

Nama Maybach dirubah menjadi Mercedes-Maybach untuk memperkuat pasar mobil mewah teratas.

Model

Sebelum Perang

• 1919 Maybach W1: Mobil tes yang menggunakan sasis Mercedes-Benz
• 1921 Maybach W3: Mobil Maybach pertama, diperkenalkan di Berlin Motor Show, mengedepankan mesin segaris 5.7L dengan 70 hp
• 1926 Maybach W5: 7L enam silinder segaris, 120 hp
• 1929 Maybach 12
• 1930 Maybach DSH
• 1930 Maybach DS7 Zeppelin
• 1931 Maybach W6
• 1931 Maybach DS8 Zeppelin
• 1934 Maybach W6 DSG
• 1935 Maybach SW35
• 1936 Maybach SW36
• 1939 Maybach SW42
• 1945 Maybach JW61

Setelah Kebangkitan

• 2002 Maybach 57 dan Maybach 62
• 2005 Maybach Excelero
• 2005 Maybach 57S
• 2006 Maybach 62S
• 2007 Maybach 62S Laundalet
• 2009 Maybach 57 Zeppelin dan Maybach 62 Zeppelin

Bergabung dengan Mercedes Benz

• 2015 Mercedes-Maybach S-Class S500, S600, S650 dan S680 (China)
• 2019 Mercedes-Maybach GLS Class GLS 600 4MATIC

Tentang Rauh Welt Begriff by qiuslot88

Akira Nakai adalah tuner mobil Jepang, pendiri perusahaan tuning Porsche RAUH-Welt BEGRIFF (RWB), yang berspesialisasi dalam desain dan pemasangan kit bodi lebar khusus untuk model Porsche klasik.

Contoh sebelumnya memakai stiker "Sekund Entwicklung" di bagian belakang yang kemudian diubah menjadi "Zweite Entwicklung" (artinya "pengembangan kedua") untuk memperbaiki kesalahan bahasa Jerman.

Karier Nakai dimulai dengan kru drift bernama Rough World, mengerjakan Trueno AE86, memperluas batas kemampuan mobil, sambil meminum bir pilihannya, Stella Artois.

Dia mulai mengerjakan Porsche saat dipekerjakan oleh bengkel ketika dia menemukan Porsche 930 yang rusak, yang dia beli dari pemilik aslinya, yang kemudian menjadi Porsche RWB pertama , bernama 'Stella Artois' setelah bir pilihannya di akhir. 90-an.

Percikan minat ini, bersama dengan sedikit sentuhan pribadi, inilah yang membuat Nakai menciptakan Porsche yang terinspirasi Stella Artois dan banyak proyek serupa.

Perusahaan 

Nakai kemudian memulai perusahaannya sendiri bernama RAUH Welt BEGRIFF (RWB) dan dikenal karena memodifikasi Porsche, terkadang memberi mereka konversi bodi yang ekstrem.

Modifikasinya yang biasa meliputi bemper depan baru, bemper belakang, side skirt, lengkungan roda, dan spoiler.

Ia menawarkan opsi tambahan seperti spatbor baru dengan berbagai lebar, penyesuaian suspensi, dan penambahan estetika yang lebih kecil, seperti canard dan paku keling khusus.

Lebar lintasan Porsche "RWB" seringkali diperlebar.

Modifikasi Nakai dan perusahaannya dikatakan telah mencapai "status kultus" dan estetikanya digambarkan sebagai "tunggal".

Penghargaan 

Orang-orang yang mengagumi mobil dan video game merasa senang saat Nakai-san ditampilkan baik dalam game maupun cutscene live-action sebagai "Build Icon", idola untuk karakter lain dan pemain itu sendiri untuk mengikuti jejak terkait kustomisasi mobil dan menyetel video game 2015 Need for Speed.

Widebody kit yang dirancang dan dibuat olehnya tersedia untuk digunakan pemain pada model Porsche tertentu dan Porsche 911 Turbo kustom "Stella Artois" miliknya dapat diperoleh dalam game.

Tentang Veilside by qiuslot88

Veilside Co., Ltd. (Vueirusaido kabushiki gaisha , secara resmi bergaya sebagai VeilSide ) adalah perusahaan otomotif aftermarket Jepang yang awalnya menjual suku cadang suspensi dan penyetelan mesin, dan sekarang menjual suku cadang interior serta bodi untuk peningkatan aerodinamis dan estetika mobil.

Nama tersebut diambil dari nama pemiliknya, Yokomaku Hironao. "Yoko" berarti "sisi" dan "maku" berarti "kerudung", yang kemudian digabungkan menjadi nama perusahaan "VeilSide".

Berbasis di Jepang dekat arena balap Sirkuit Tsukuba , perusahaan pertama kali memulai bisnisnya pada tahun 1990.

Awalnya berfokus pada penyetelan performa , dan pada tahun 1991 Tokyo Auto Salon VeilSide meraih Hadiah Utama dalam kategori Mobil Tuned.

Hironao dipengaruhi oleh Batmobile tahun 1960-an dan membuat desainnya seperti itu.

Pada tahun 1994, desain Supra Combat dirilis yang mendapatkan hadiah utama di Tokyo Auto Salon dalam kategori Mobil Lengkap.

Honda NSX dengan body kit Veilside

Pada bulan Juli 1995, VeilSide menerima otorisasi Kementerian Perhubungan untuk produksi, distribusi, dan penjualan berbagai suku cadang pesawat.

Menyusul penerimaan ini, VeilSide mulai memproduksi rangkaian lengkap produk.

Katalog suku cadang aerodinamis mereka awalnya ditujukan untuk model Jepang, seperti Toyota Supra , Mazda RX-7 , Subaru Impreza , dan Mitsubishi FTO meskipun mereka telah memperluas portofolionya untuk menyertakan model Amerika dan Eropa.

VeilSide memproduksi bodykit bernama "Fortune" yang menggantikan semua panel bodi kecuali atap. Saat ini tersedia untuk Mazda RX-7 FD3S, Toyota Supra Mark IV , Acura NSX ,Toyota MR-S , dan Nissan Skyline V35/V36.

Paket Fortune berkisar dari $4.500 USD untuk MRS hingga $15.000 untuk RX-7.

Kit Fortune juga mengubah Nissan Skylines menjadi model Infiniti G.

VeilSide memproduksi spion sayap aerodinamis dan spoiler sayap bergaya GT dan juga lini pakaiannya sendiri.

Perusahaan membuat roda sendiri tersedia di bawah nama merek VeilSide Andrew Racing Wheels.

Banyak mobil pabrik mereka dari akhir tahun sembilan puluhan menampilkan roda ini.

Pada Januari 2006, situs web VeilSide mencantumkan ketiga desain Andrew Evolution V (18 inci dan 19 inci), Andrew Golt Dish (18 inci), dan Andrew Dish (18 inci) sebagai dihentikan.

Meski terkenal dengan body kitnya, perusahaan ini juga menyediakan layanan penyetelan mesin dan terkadang menggunakan mobil mereka untuk berkompetisi dalam serangan waktu , balap drag , dan acara drifting seperti D1 Grand Prix.

Tentang Liberty Walk by qiuslot88

Pernah mendengar nama Liberty Walk? Kemungkin bagi para pecinta modifikasi sudah sangat familiar, ini adalah nama sudah body kit asal Jepang, sejenis seperti RWB, Rocket Bunny, dan sebagainya.

Tetapi bedanya Liberty Walk lebih mengarah ke supercar.

Orang yang berperan dalam kebangkitan Liberty Walk ini adalah Wataru Kato atau kerap dipanggil Kato- san.

Beliau lah si pembuat banyak supercar tampil makin mengintimidasi di jalan.

Liberty Walk atau kebanyakan ditempel sticker LB performance, awalnya merupakan bengkel modifikasi di Jepang yang sudah berdiri sejak tahun 1993.

Kato-san mendirikan Liberty walk saat umurnya 26 tahun, dan saat itu kapasitas bengkel sangat terbatas hanya 3 mobil saja.

Seiring berjalannya waktu, Liberty Walk mulai berkembang menjadi bengkel modifikasi bodykit yang cukup terkenal karena punya ciri khas tersendiri.

Berawal dari tahun 2008 dimana mobil pertama garapan LB Performance adalah sebuah Lamborghini Murcielago milik teman Kato-san.

Setelah itu, mobil tersebut dipamerkan lewat SEMA Show pada tahun 2009, inilah awal debut LB Performance.

Respon positif juga terus berdatangan dari para pengunjung, namun sayangnya Liberty Walk tidak mendapat tanggapan baik dari sisi bisnis atau penjualan.

Sampai pada akhirnya, body kit ini hadir lagi dalam ajang SEMA Show dan Tokyo Auto Salon tahun 2013, dengan memamerkan Nissan GT-R dan Ferrari 458 Italy yang sudah dimodifikasi sedemikian sesuai gaya LB Performance, dari sini mulai dikenal dunia dan menarik perhatian para pemilik supercar.

Gaya Liberty Walk sendiri mengambil konsep dari style modifikasi Jepang klasik, dimana dari sebuah mobil, dipasangkan part mobil lain, dan mengaplikasikan overfender.

Nah Kato-san mencoba untuk mengaplikasikan gaya ini pada mobil yang kebanyakan supercar Eropa, ternyata hasilnya cocok dan membuat kesan agresif semakin kental.

Visi dibalik Kato-san juga cukup menyentuh, karena dari modifikasi ini, ia ingin membuat orang bahagia dan tersenyum yang memberikan energi positif.

Bahkan dalam salah satu sesi wawancara Kato mengatakan “Jika saya tidak bahagia, saya tidak bisa membuat orang lain bahagia,” kira-kira begitu perkataannya.

Sekarang sudah banyak body kit yang dibuat LB Performance untuk berbagai mobil, misalnya saja Ferrari 488 GTB, Suzuki Jimny, Honda NSX, Lamborghini Aventador, Huracan, Nissan GT-R, BMW i8, bahkan Toyota Alphard ada loh, dan masih banyak lagi.

Tentang Brembo by qiuslot88

Brembo S.p.A. adalah sebuah produsen sistem pengereman otomotif, terutama untuk mobil performa dan sepeda motor.

Brembo berkantor pusat di Stezzano, dekat Bergamo, timur laut Milan, Italia.

Sejarah

Brembo didirikan pada tahun 1961 di Paladina, dekat Bergamo, yang berada di timur Sungai Brembo.

Awalnya Brembo fokus pada rem cakram, yang diimpor dari Britania Raya pada saat itu.

Brembo kemudian menerima kontrak untuk memasok Alfa Romeo pada tahun 1964.

Brembo kemudian juga menjadi pemasok komponen rem untuk Moto Guzzi mulai tahun 1966.

Pada dekade 1980-an, Brembo mulai memasok rem ke BMW, Chrysler, Ferrari, Mercedes-Benz, Nissan, dan Porsche.

Brembo juga mulai mencatatkan sahamnya di Bursa Saham Milan pada tahun 1995.

Brembo berkantor pusat di Stezzano, dan mempekerjakan lebih dari 10.634 orang di Italia, Brazil, Tiongkok, Jepang, Meksiko, Amerika Serikat, Polandia, Spanyol, Swedia, dan Britania Raya.

Pada tahun 2000, Brembo membeli produsen rem dan kopling balap asal Britania Raya, AP Racing (bekas divisi Automotive Products).

Pada tanggal 9 November 2007, anak usaha Brembo di Amerika Utara mengakuisisi divisi Komponen Rem Otomotif dari Hayes Lemmerz, dengan kesepakatan harga sekitar €39,6 juta, sudah termasuk pabrik di Homer, Michigan dan Apodaca, Meksiko, berikut semua pegawai di dalamnya.

Pada tanggal 21 Mei 2014, Brembo mengumumkan akan mengembangkan pabriknya di Michigan dengan investasi sebesar €83 juta.

Pada tanggal 2 Desember 2014, Brembo mengumumkan rencananya untuk menginvestasikan €32 juta guna membangun pabrik seluas 31.500 meter persegi, dan diharapkan dapat memproduksi 2 juta kaliper aluminum per tahun.

Konstruksi diharapkan dapat dimulai pada tahun 2016, dan dapat mulai dioperasikan pada akhir tahun 2018.

Pada tanggal 5 Maret 2015, deputi chairman Brembo, Matteo Tiraboschi melaporkan pertumbuhan penjualan Brembo pada tahun 2014 sebesar 15% menjadi €1,8 miliar, dan peningkatan laba sebesar 45% menjadi €129,1 juta.

Ia juga melaporkan bahwa Brembo tengah mempertimbangkan untuk mengakuisisi perusahaan lain, yang bergerak di sektor otomotif dan dirgantara.

Hingga tahun 2019, Brembo tersedia di 14 negara di dunia.

Produk

Brembo berfokus pada sistem dan komponen pengereman, serta mengadakan riset di bidang sistem pengereman.

Brembo menjual lebih dari 1.300 produk di seluruh dunia, dan terkenal akan komponen rem otomotif aftermarket-nya, seperti kaliper, drum, dan rotor.

Kecuali di Amerika Utara, Brembo memiliki percetakan sendiri yang memproduksi bahan baku untuk dipasok ke pabrik, sehingga Brembo menangani semua tahap, mulai pengolahan bahan mentah hingga distribusi bahan jadi.

Brembo juga memegang sertifikasi QS9000 dan ISO 9001.

Ajang balap

Rem buatan Brembo digunakan oleh beberapa tim Formula One, seperti Ferrari, dan juga memasok rem ke mayoritas tim MotoGP (Gresini menggunakan rem Nissin pada musim balap 2014).

Sejak musim balap 2012, Brembo juga merupakan pemasok rem resmi untuk IndyCar Series.

Sejak musim balap kelima, Brembo pun memasok sistem pengereman lengkap ke semua mobil Gen2 Spark Racing Technology di Formula E.

Rem AP Racing juga digunakan oleh mobil kelas GT500 di seri Super GT, mobil DTM, dan juga merupakan pemasok resmi untuk Supercars Championship.

Awal mula Brabus by qiuslot88

Pabrikan mobil tertua asal jerman Mercedes Benz mempercayakan sejumlah in house tuner untuk menggali potensi sederet line up produksinya.

Satu diantaranya, Brabus atau singkatan dari tiga huruf pertama dari kedua pendirinya, Klaus Brackman dan Bodo Buschmann.

Didirikan pada 1977 di Bottrop, Jerman ini mengambil spesifikasi tuner aftermarket khusus mobil produksi Mercedes-Benz, Smart, dan Maybach.

Sedari awal Brabus mengambil spesialis bidang performa mesin, tampilan sampai penggunaan material serat karbon.

Apalagi sejumlah aksesoris resminya saja dijual dengan harga yang tinggi di pasaran.

Mulanya, Brabus didirikan secara kebetulan dari ketertarikan seorang Bodo Buschman terhadap produk Mercedes Benz.

Diketahui Buschmann merupakan anak salah seorang pemilik diler Mercedes Benz di sebuah kota di Jerman.

Padahal, saat itu Buschmann masih menggunakan satu mobil lansiran Porsche, bahkan sering diparkir di diler milik ayahnya.

Hal tersebut tentu bertolak belakang dengan unit kendaraan yang dijajakan di diler ayahnya.

Alhasil, ayahnya tak terima dan melarang Buschmann membawa Porsche parkir di pekarangan diler.

Setelah menuruti keinginan sang ayah, ia mengganti kendaraan Porsche menjadi Mercedes-Benz W116 lansiran 1972.

Dari sinilah  ia memutuskan menggali potensi performa mesin W116. Mobil pemberian sang ayah dimodifikasi hingga rampung.

Setelahnya, ia sering mengerjakan project modifikasi khusus produk Mercy.

Tapi, tekadnya membuka membuka rumah modifikasi pribadi terkendala oleh aturan di Jerman.

Pasalnya, untuk mendirikan perusahaan, minimal harus didaftarkan oleh dua nama.

Akhirnya, Buschmann mengajukan nama temannya, Klaus Brackmann untuk memenuhi legalitas mendirikan perusahaan yang kelak disebut Brabus alias “BRAckmann dan BUSchmann”.

Beberapa tahun kemudian, Brackmann memutuskan berhenti dari karir bisnisnnya di Brabus. Menurutnya, bidang otomotif tidak menjadi prioritas Brackmann dalam berbisnis.

Langkah ini diikuti dengan menjual saham miliknya ke tangan Buschmann seharga 100 Euro.

Brabus memantaskan diri menjadi perusahaan tuning terbesar untuk produk Mercedes setelah Mercedes-AMG.

Kesuksesan pertama Bodo Buschmann dalam dunia tuning dibuktikan dengan hasil garapan Mercedes-Benz W126, S-Class lansiran (1979-1991).

Dalam periode ini semakin banyak pelanggan.

Selain menawarkan paket modifikasi khusus, juga menjadi memacu proses kreatif Brabus.

Prinsipnya, perusahaan mengutamakan kualitas tuning terbaik, eksklusivitas desain, keamanan, presisi dan fungsional.

Terutama mencapai efisiensi terbesar dengan meningkatkan parameter seperti tenaga mesin dan torsi secara signifikan.

Bahkan, momen fenomenal sempat terjadi. Ketika AMG secara resmi ditunjuk menjadi in house tuner Mercedes Benz, Buschmann tak ambil pusing.

Buschmann berpendapat, lebih baik tuner haruslah mandiri dan independen. Meski di kemudian hari Brabus difokuskan lebih untuk peningkatan performa mesin.

Brabus kerap membeli mobil terbaru Mercedes, nantinya performa mesin bawaan diganti menggunakan part aftermarket produksi Brabus.

Dari mulai meningkatkan HP, Torsi hingga estetika kendaraan.

Dalam laman website www.brabus.com, tertulis “Kami menggunakan keahlian otomotif kami selama lebih dari 40 tahun untuk memulihkan kendaraan klasik merek Mercedes-Benz dengan cara istimewa. Kembali ke kondisi baru.

Kami menyebutnya sebagai “Pemulihan Bintang Enam” dan banyak produk lama dari BRABUS Classic menawarkan setidaknya kualitas tinggi yang sama seperti yang pernah mereka lakukan di “kehidupan pertama” langsung dari pabrik,” tulis opsi tentang perusahaan.

Brabus terus berkomitmen mengambil spesifikasi modifikasi selain Mercedes, bahkan dalam beberapa kesempatan wawancara, mereka ingin mempersembahkan model mobil paling kuat dan eksklusif garapan Brabus.

Misalnya, Brabus Rocket 900 Coupe.

Mobil ini didasarkan (dibuat) atas dasar model. Ini dilengkapi dengan mesin V12 900 hp.

Torsi maksimum adalah 1500 Nm (secara elektronik dibatasi hingga 1200 Nm).

Mobil tersebut berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 3,7 detik.

Kecepatan maksimum kendaraan adalah 350 km / jam.

Untuk meningkatkan kapasitas terpasang pabrik AMG S65, para insinyur Brabus meningkatkan perpindahan mesin dari 6,0 menjadi 6,3 liter.

Sejumlah project modifikasi juga didasarkan atas permintaan pelanggan.

Kini, Brabus pun bertransformasi menjadi rumah modifikasi profesional.

Apalagi saat memodifikasi Mercedes-Benz S-Class Pullman pada 2015 silam.

Mobil ini menjadi mobil paling yang digarap Brabus.

Salah satu permintaan khususnya, Pullman harus dimodifikasi oleh in house tuner yang bermarkas di Bottrop ini dengan anti peluru.

Baru-baru ini, Brabus kembali merilis project terbaru dari basis Mercedes-Benz G-Class.

Proyek berlabel 800 Black & Gold Edition ini dirancang untuk meningkatkan kemampuan off-road khas generasi G-Class.

Ubahan tampak kentara dari bagian wide body sekitar 100mm berkat ubahan fender depan dan bumper.

Kemudian bagian bodi dikelir ulang berwarna hitam metalik dan aksen emas.

Terutama pada emblem, kaliper rem dan pelek baru.

Set-up kaki-kaki dibuat dengan velg Monoblock Platinum ukuran 23 berbalut kulit bundar Advan Sport 305/35.

Tentang Nissan Silvia by qiuslot88

Nissan Silvia adalah mobil sport kompak berpenggerak roda belakang buatan Nissan Motors, Jepang.

Generasi pertama Silvia hanya dibuat dalam jumlah yang sedikit dalam waktu singkat pada tahun 1960-an.

Pada pertengahan tahun 1970-an sampai 2002, Silvia diproduksi massal.

Untuk pasar export, beberapa generasi Silvia dipasarkan dengan nama 200SX.

Kompetitor Silvia adalah Honda Prelude, Toyota Celica, dan Mitsubishi Eclipse.

Generasi Pertama

Nissan Silvia CSP311 adalah model mobil sport dua pintu, yang memulai debut publiknya di ajang Tokyo Motor Show pada September 1964.

Silvia generasi perdana ini juga dikenal sebagai Datsun Coupe 1500.

Mobil ini dibangun secara hand-built berbasiskan platform Datsun Fairlady versi convertible, direkayasa dengan masukan dari desainer otomotif kenamaan asal Jerman, Count Albrecht Goertz.

Desain dan penampilannya ini tampak sangat mirip dengan Lancia Fulvia coupe.

Nissan Silvia CSP311 dirakit di Nissan Shatai Plant, Hiratsuka, Kanagawa.

Mobil ini didukung oleh mesin S4 Nissan R-Series berkapasitas 1.596 cc, yang mampu mendongrak tenaga 96 hp (72 kW).

Mesin ini dilengkapi dengan karburator SU kembar.

Dipadukan dengan transmisi manual 4-percepatan, Silvia CSP311 yang berbobot terhitung ringan (977 kg) ini mampu berakselerasi dari 0-60 mph dalam tempo 11.6 detik, sebelum mencapai kecepatan tertinggi 103 mph atau 165 km/jam.

Jumlah produksi yang rendah dan metode konstruksi yang cermat memastikan bahwa setiap unit Silvia CSP311 adalah unik dan berharga; ini tercermin dengan harga jualnya yang hampir dua kali lipat dari model berikutnya dalam jajaran model Nissan pada saat itu.

Nama ‘Silvia’ sendiri adalah variasi dari kata ‘Sylvia’, yang merupakan istilah genus ilmiah untuk kelas burung (aves), dimana hal ini debagian dianggap mengacu pada Nissan Bluebird yang masih diproduksi saat Silvia diperkenalkan.

Produksi Nissan Silvia CSP311 dihentikan pada tahun 1968, dengan hanya 554 unit yang pernah dirakit (sebagian besar pada tahun 1965), masing-masing unik dengan panel bodi yang dibuat secara hand-built pula.

Kebanyakan kendaraan dipasarkan di Jepang; namun 49 unit sempat diekspor ke Australia dan 10 unit lainnya dikirim ke negara lain.

Generasi 2

Mulai diproduksi massal dan diekspor ke beberapa negara dengan nama Datsun 200SX.

Mesin yang digunakan untuk Silvia LS di Jepang adalah 1800 cc.

Model untuk Amerika memiliki mesin 2000 cc, dan bumper yang lebih panjang untuk keamanan, tetapi membuatnya kelihatan tidak bagus.

Generasi 3

Dengan platform S110, Silvia dan saudara kembarnya Gazelle berbentuk kotak tetapi elegan.

Tersedia dalam bentuk Hardtop Coupe 2 pintu, dan Hatchback Coupe 3 pintu.

Mesin yang digunakan untuk Silvia dan Gazelle adalah 1800 cc, 1800 cc turbo, 2000 cc SOHC, dan 2000 cc DOHC.

Untuk pasar Amerika, nama Silvia atau Gazelle tidak digunakan.

Mobil ini disebut Datsun 200SX yang dijual dalam versi standar dan SL yang mewah.

Model awal bermesin 2000 cc.

Model facelift bermesin 2200 cc hadir untuk tahun 1982

Generasi 4

Silvia dan Gazelle S12 memiliki lampu depan retractable dan tetap tersedia dalam bentuk notchback dan hatchback.

Silvia dan Gazelle dipasarkan di Jepang, Gazelle untuk Australia, 200SX untuk Amerika.

Di beberapa negara Eropa, S12 umumnya dikenal dengan nama Silvia, namun khusus untuk pasar Swedia disebut 180ZX karena ratu Swedia juga bernama Silvia.

Versi lain yang dijual di Eropa adalah Silvia Grand Prix dengan body kit lebar bergaya mobil reli atau touring.

Mesin yang tersedia yaitu 1800 cc, 1800 cc turbo, dan 2000 cc. Mesin V6 3000 cc baru untuk tahun 1987 untuk model 200SX SE.

200SX bermesin V6 ini merupakan mobil yang digunakan Nissan dalam kejuaraan reli dunia (WRC) tahun 1987 - 1989.

Generasi 5

Ada 3 macam bentuk dasar yang dibuat pada platform S13 yaitu Coupe, Fastback, dan Convertible. Nama Silvia hanya digunakan untuk model Coupe dan Convertible yang dijual di Jepang.

Silvia Coupe memiliki lampu depan kotak, sedangkan semua model Fastback hadir dengan lampu depan retractable.

Untuk export adalah model Fastback yang menggunakan nama 180SX atau 200SX tergantung besarnya mesin.

Untuk Amerika disebut 240SX karena bermesin 2400 cc dan semua bentuk body memiliki lampu depan retractable.

Di Jepang S13 Fastback 180SX diproduksi terus setelah S13 Silvia Coupe dihentikan.

Model yang unik adalah Sileighty yaitu Fastback yang menggunakan bagian depan Silvia Coupe dengan lampu depan kotak.

Generasi 6

S14 hanya hadir dalam bentuk notchback Coupe.

Pada tahun 1994 khusus untuk pasar domestik Jepang diluncurkan versi Nismo 270R dalam jumlah terbatas.

Mobil ini menggunakan mesin turbo bertenaga 270 daya kuda.

Di Eropa tetap dipasarkan dengan nama 200SX, sedangkan 240SX untuk Amerika.

Model facelift diperkenalkan untuk tahun 1997.

Nissan 240SX terakhir kali dipasarkan di Amerika pada tahun 1998.

Generasi 7

Generasi terakhir S15 tersedia dalam bentuk notchback Coupe.

Convertible yang bernama Varietta hanya dipasarkan di Jepang.

Pilihan mesin adalah 2.0 liter non-turbo SR20DE atau turbo SR20DET. Untuk pasar domestik Jepang, Silvia tersedia dalam trim level Spec S dan Spec R.

Mobil ini tampil di film The Fast and The Furious: Tokyo Drift dan menjadi ikon drifting ternama.